夙昔六年中，雙燃料船舶的訂單大幅增多。在航運(yùn)業(yè)的動(dòng)力轉(zhuǎn)型經(jīng)由中開云kaiyun體育，雙燃料船注定表現(xiàn)要道的橋梁作用。
Veson Nautical的高檔分析師Rebecca Galanopoulos挑剔說念：“跟著航運(yùn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)脫碳，絕大大王人主要的航運(yùn)公司正為他們的船隊(duì)將來進(jìn)行成見，這在集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域尤為昭著。2018年，只須4%的集裝箱船配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，而2024年這一比例達(dá)到了65%。這一事實(shí)明晰地標(biāo)明雙燃料船舶的進(jìn)展。”
本月早些時(shí)刻，這家總部位于好意思國(guó)的海事數(shù)據(jù)和貨運(yùn)管瓦解決有瞎想供應(yīng)商走漏，筆據(jù)其數(shù)據(jù)分析部門VesselsValue發(fā)布的一份新敷陳，2024年的新集裝箱船訂單數(shù)目增多了50%以上，共有254艘，而2023年同期為167艘。
與此同期，航運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO的數(shù)據(jù)袒露，船塢拜托的集裝箱船數(shù)目已創(chuàng)下了新的年度記載，本年前10個(gè)月拜托數(shù)目達(dá)到410艘、250萬TEU，跨越了舊年全年的230萬TEU。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)既不錯(cuò)使用重油等傳統(tǒng)船用燃料，也不錯(cuò)使用液化自然氣（LNG）等碳排放較低的替代燃料。LNG輸送船領(lǐng)先安設(shè)了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，但其他領(lǐng)域的船舶，尤其是集裝箱行業(yè)正在奮發(fā)蹈厲。
在環(huán)球海運(yùn)業(yè)的動(dòng)力轉(zhuǎn)型之路上，雙燃料船注定表現(xiàn)要道的橋梁作用。
據(jù)Veson Nautical稱，雙燃料船在某些船型中仍有缺口，尤其是在渡輪、近海和微型散貨船領(lǐng)域。因此，需要找到“創(chuàng)造性處置有瞎想”，以便這些微型船舶也有時(shí)配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。干系詞，由于資本較高、空間截止以及大大王人此類船舶的航程較短，傳統(tǒng)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本領(lǐng)并不成行。
LNG運(yùn)力的增長(zhǎng)
環(huán)球LNG基礎(chǔ)體式已存續(xù)數(shù)十年，LNG將在動(dòng)力轉(zhuǎn)型經(jīng)由中表現(xiàn)要道作用，上圖袒露了LNG輸送船運(yùn)力在夙昔十年中的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
筆據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，在夙昔十年間，活躍的LNG輸送船船隊(duì)運(yùn)力從4710萬立方米激增至1.139億立方米，增幅達(dá)142%。瞻望到2026年，LNG供應(yīng)量每年將增多約5700萬噸，LNG輸送船需求將隨之增多，2022年和2023年訂購(gòu)的船舶數(shù)目創(chuàng)歷史新高也闡述了這極少。
Veson Nautical估值與分析副總監(jiān)Olivia Watkins暗示開云kaiyun體育，“環(huán)球LNG輸送船船隊(duì)界限大幅增長(zhǎng)標(biāo)明船東對(duì)商場(chǎng)充滿信心，并但愿更換船隊(duì)中一些效果較低的老舊船舶。航運(yùn)業(yè)羅致更多LNG雙燃料發(fā)動(dòng)契機(jī)進(jìn)一步增多這一船型的需求。”
